成昆铁路复线实现轨通 年底将实现全线通车
历经十余年建设的成昆铁路扩能工程（成昆铁路复线分，在全线公里的小相岭隧道内，随着最后一对500米长钢轨完成焊接，标志着全线铺轨完成。年底全线通车即将实现。
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并行于既有成昆铁路，全长约860公里，设计时速160公里。
该项目分段建设、分段开通，目前全线公里还在建设中，这也是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，桥隧比达88.6%，其中隧道170公里，10公里以上隧道6座。针对长大隧道多、坡道大、通讯信号差、周转不便等难题，铁路部门创新研发施工综合指挥调度管理系统，长大隧道可实现通讯定位，对工程线运输、现场施工动态、安全质量及文明施工做到管控无死角。全线公里，创造了西南山区铺架纪录。
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历经十余年建设的成昆铁路扩能工程（成昆铁路复线分，在全线公里的小相岭隧道内，随着最后一对500米长钢轨完成焊接，标志着全线铺轨完成。年底全线通车即将实现。
历经十余年建设的成昆铁路扩能工程（成昆铁路复线分，在全线公里的小相岭隧道内，随着最后一对500米长钢轨完成焊接，标志着全线铺轨完成。年底全线通车即将实现。
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并行于既有成昆铁路，全长约860公里，设计时速160公里。
该项目分段建设、分段开通，目前全线公里还在建设中，这也是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，桥隧比达88.6%，其中隧道170公里，10公里以上隧道6座。针对长大隧道多、坡道大、通讯信号差、周转不便等难题，铁路部门创新研发施工综合指挥调度管理系统，长大隧道可实现通讯定位，对工程线运输、现场施工动态、安全质量及文明施工做到管控无死角。全线公里，创造了西南山区铺架纪录。
成昆铁路复线峨眉至冕宁段起自峨眉站，经大小凉山腹地终到冕宁，设11座车站，其中新建车站10座，有6座车站将办理客货运业务，4座车站为越行站（即不办理业务的通过站）。目前，峨冕段站房、四电工程等建设均已完成。
